Las causas detrás de los proyectos viales detenidos en Guatemala
Varios proyectos de infraestructura vial en Guatemala habían estado detenidos debido a retrasos administrativos, contratos incompletos y trámites financieros heredados, según reveló el ingeniero José Istupé, nuevo director de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial).
En su diagnóstico inicial, Istupé señaló que encontró una institución operando por debajo de su capacidad, con una serie de obstáculos jurídicos y financieros que han limitado el avance efectivo de la unidad.
Uno de los casos más notorios es el del tramo 11.5 de la Carretera El Salvador, donde la obra quedó paralizada por varios meses.
Según explicó el funcionario, la interrupción obedeció a retrasos en la gestión de pagos, falta de actualización en los expedientes técnicos y problemas administrativos sin resolver por parte de gestiones anteriores.
Actualmente, se espera que los puentes de este tramo sean inaugurados en la primera quincena de julio, tras una serie de reuniones con los constructores para reactivar el proyecto.
El problema no es aislado. De acuerdo con Istupé, el 86% del presupuesto de Covial aún no ha sido ejecutado, en parte debido a compromisos contractuales heredados que limitan el margen de acción para iniciar nuevas obras.
Muchos de los contratos vigentes responden a eventos anteriores que están próximos a concluir, mientras que los nuevos proyectos se ven obstaculizados por procesos administrativos que toman más tiempo del previsto.
Además, el director indicó que la falta de coordinación entre Covial y otras instituciones, como municipalidades y el propio Ministerio de Comunicaciones, ha contribuido a que ciertos proyectos no se ejecuten de forma fluida.
Para enfrentar esta situación, se está implementando un modelo de colaboración más cercano con alcaldes, quienes podrán reportar emergencias o necesidades viales específicas a través de canales oficiales.
En paralelo, se trabaja en una estrategia de mantenimiento vial para la temporada de lluvias, con énfasis en limpieza, bacheo y revisión de puentes en puntos críticos del país.
Esta labor es considerada prioritaria debido a que Covial no está facultada para construir nuevas carreteras, sino para conservar y rehabilitar la red existente.
El objetivo a corto plazo, según Istupé, es reactivar completamente la unidad, establecer controles más eficientes para los procesos contractuales y garantizar que las obras detenidas sean retomadas y concluidas con estándares adecuados de calidad y cumplimiento legal.