Colapso metropolitano: comunas se unen ante crisis de tránsito sin precedentes

La Mancomunidad de la Gran Ciudad del Sur, en conjunto con la Municipalidad de Guatemala, ha elevado una voz de alerta ante lo que consideran un colapso inminente de la movilidad. Héctor Flores, gerente de Emetra, explicó que esta declaratoria no es un capricho administrativo, sino una respuesta a una realidad que afecta a millones de ciudadanos que pierden horas de vida en las rutas.

La situación ha llegado a un nivel crítico donde los horarios tradicionales de «hora pico» han desaparecido para convertirse en una constante de saturación. Flores fue enfático al señalar que la crisis ya no es exclusiva de una sola demarcación, sino que tiene un impacto en todo el territorio. «Efectivamente, los alcaldes de la Mancomunidad Gran Ciudad del Sur… han declarado la emergencia nacional de tránsito», afirmó.

Según el funcionario, el término «emergencia» busca forzar una priorización en la inversión pública y en la ejecución de proyectos que han sido postergados por décadas. La intención es que las autoridades centrales comprendan que la movilidad es un factor de seguridad y economía nacional. El llamado a la acción es inmediato: «Cuando se trata de una emergencia hay que actuar ya», sentenció Flores durante la entrevista.

El diagnóstico técnico revela que el flujo vehicular llega «descompuesto» a la capital desde mucho antes de ingresar a los límites municipales. Las rutas nacionales como la CA-9 y la CA-1 Occidente presentan complicaciones desde puntos lejanos como Chimaltenango o Amatitlán. Esto demuestra que la infraestructura actual ha sido superada por la demanda creciente de una población que se desplaza hacia el centro.

Uno de los datos más alarmantes compartidos en el programa es el crecimiento desmedido del parque vehicular en el último año. Flores destacó que el incremento de unidades motorizadas no ha ido acompañado de una mejora en la red vial. «Hay doscientos tres mil unidades motorizadas más circulando ahorita, en enero dos mil veintiséis, a diferencia de lo que teníamos en enero dos mil veinticinco», explicó.

Esta falta de equilibrio entre la cantidad de vehículos y los kilómetros de rodadura disponibles es la causa principal del caos que se vive diariamente. Sin nuevas infraestructuras importantes, cualquier medida de mitigación resulta insuficiente. La emergencia busca, por tanto, que se liberen recursos y se agilicen procesos que permitan construir las soluciones que la metrópoli requiere con urgencia.

A pesar de la gravedad del panorama, las municipalidades intentan coordinar esfuerzos para evitar que las soluciones de un sector perjudiquen a otro. Flores mencionó que están trabajando en una agenda común para el año 2026. La meta es uniformar estrategias de administración de tránsito entre los siete alcaldes de la mancomunidad y la Ciudad de Guatemala para actuar como un bloque sólido.

Finalmente, el gerente de Emetra subrayó que este es un momento que requiere madurez política y técnica. La complejidad del problema impide que los gobiernos locales puedan resolverlo de forma aislada. La declaratoria de emergencia es, en esencia, un ultimátum para que todos los actores del Estado se sienten a la mesa y asuman su responsabilidad en la creación de una movilidad digna para el país.